目前，隨著汽車(chē)快速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越緊張，立體車(chē)庫(kù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生，其包括框架的前部、后部和左側(cè)的框架的上下平臺(tái)，多個(gè)支撐梁固定成兩個(gè)，用于一層平臺(tái)的立體車(chē)庫(kù)，左、右對(duì)稱(chēng)右側(cè)支架嵌入車(chē)道下方的地面上。

　　下平臺(tái)的左端對(duì)稱(chēng)鉸接在左支架上，頂升油缸的尾端分別對(duì)稱(chēng)鉸接在右支架上，頂升油缸的頭部分別對(duì)稱(chēng)鉸接在上平臺(tái)的前后兩側(cè)，上下平臺(tái)的上平臺(tái)上設(shè)有橫截面為等腰梯形的前后輪橫截面。

　　提供一種結(jié)構(gòu)合理、組裝方便、運(yùn)行穩(wěn)定、運(yùn)行安全可靠、停電后能正常運(yùn)行的俯仰立體車(chē)庫(kù)，新型的目的是通過(guò)框架上下平臺(tái)、支撐梁、頂升油缸、油管、車(chē)道、車(chē)道下地面等技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其特征是在車(chē)道下方的混凝土地面上有與下平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的固定框架框架由地腳螺栓埋入。

　　固定架的左前端和后端對(duì)稱(chēng)連接在支撐柱的下端，兩個(gè)平臺(tái)的前端分別連接在兩個(gè)下部立柱的前端和左側(cè)，端部軸對(duì)稱(chēng)鉸接，兩個(gè)支撐柱的上端分別與連接在上平臺(tái)上的支柱對(duì)稱(chēng)鉸接，固定架右側(cè)的前端和后端分別與兩個(gè)頂升油缸的尾部對(duì)稱(chēng)鉸接。